Magny-Cours FSBK 

Wild Card en 600 Supersport

C'est avec une grande joie que je réalise cette année une course en tant qu'invité auprès de l'élite française du sport moto de vitesse. La catégorie mélange les top pilotes issus du mondial Supersport et Superstock avec des pilotes comme Mathieu Ginès, Grégory Leblanc, Julien Enjolras etc...ainsi que les meilleurs espoirs venus de différentes catégories du championnat de France comme Anthony Loiseau, vainqueur de la Pirelli Cup en 2008 ou David Nivière, le vainqueur des 600 Promosport l'an dernier. Lors de cette manche,des pilotes engagés actuellement en mondial sont descendus faire une "pige" ici pour se montrer dans le championnat national. Rentrer dans les 12 premiers serait un résultat formidable.

Le défi est de taille: Je dois apprendre un circuit nouveau pour moi, qui est très rapide avec de nombreuses spécificités. J'affronte de plus les meilleurs avec une moto entièrement stock puisque c'est exactement avec la même moto qu'en Promosport que nous participons. La différence en termes d'accélération et en facilité d'utilisation est importante. Je dois enfin découvrir de nouveaux pneus, les Dunlop D211GP. Bref je manque d'expérience et ce week end sera une formidable occasion d'apprendre en vu de l'année prochaine.

Vendredi - Essais Libres

Je suis venu 15 jours avant découvrir le circuit avec une journée d'entrainement CGO, que je ne ferai qu'à moitié à cause de la pluie. Le circuit comporte de nombreuses spécificités avec la grande parabolique d'Estoril ou les 2 chicanes rapides: Imola et Nürburgring. Manque de chance le Vendredi est également pluvieux !! Je pars le matin sur piste sèchante et tombe avec les pneus slicks au bout de quatre tours sur une tache humide à l'entrée d'Estoril !! Rien de grave. L'après midi est carrément sous la pluie et je découvre les pneus pluies avec un train de pneus de 2004 qui ne me met pas particulièrement en confiance...

Samedi - Essais qualificatifs

En FSBK, nous disposons de deux fois 40 minutes pour réaliser des chronos. Le matin, c'est notre premier roulage sur le sec. Je parviens à rouler un peu plus vite qu'à l'entraînement d'il y a 15 jours en 1'48'4. Nous sommes loin du compte mais il nous reste l'après midi. Je n'améliorerai que d'une demi seconde malheureusement. Je ne reconnais plus vraiment mon train avant avec ces nouveaux pneus et je manque cruellement de roulage sur ce circuit. Tant pis, je partirai 18ème (sur 37 engagés), bien décidé à tout donner le lendemain en course.

Dimanche - 17ème / 13ème puis abandon sur  problème technique

1ère manche

Je réalise un bon départ aux alentours de la 12ème place mais Peter Polesso se rate et manque de m'embarquer, je dois prendre les freins en catastrophe sur le vibreur et repart aux environs de la 20ème place. La suite se compose d'une lutte avec deux pilotes dont je fini par me défaire. Je remonte ensuite sur deux pilotes et nous allons lutter dans le dernier tour pour le gain de la 14ème place lorsqu'un drapeau rouge interrompt les débats à deux tours de la fin.

Je suis content car j'ai amélioré mes chronos de 1.5s avec un meilleur temps en 1'46'7 et je commence à me sentir mieux sur la moto, même si je ne parviens pas encore vraiment à en faire ce que je veux notamment sur les 3 changements d'angles dans les chicanes du circuit.

2ème manche

Cette fois je suis 16ème au premier tour et remonte peu à peu quelques pilotes en réalisant de bons chronos. Je suis 13ème à 3 tours de la fin et ai distancé mon poursuivant lorsque la chaîne déraille au rétrogradage d'Adélaïde...Je tire tout droit et doit abandonner, un brin déçu mais également content de la course car j'ai progressé tout le week end et ai énormément appris même si cela ne sera pas validé sur la feuille de résultat.